Ce-C is voor golven van twee meter. Komt erg realistisch over voor een boot van 4,2 meter.
Zelfs Amerikaanse boten van 5 meter (de meeste 16 voeters) krijgen maar een D-keurmerk mee.

Gewicht zegt vaak wel wat over de kwaliteit.
Als een 4,2meter boot ca 100 kg weegt dan is er echt minimaal materiaal gebruikt. Is het gewicht ca 160 - 200 Kg dan ziet het er naar uit dat er wel voldoende materiaal is gebruikt.

Meestal is het zo dat boten die op budget gebouwd zijn ergens kwaliteit laten liggen. Vaak geen watergarant hout in de boot gebruikt, dun materiaal etc.
Ik ken de boten niet, heb ze enkel op afstand gezien dus ik kan niet over de kwaliteit oordelen. De CE-C categorie vind ik ronduit ongeloofwaardig.

Hallo Piet,
Ik bezit ook een verano 420. Ik heb hem in combinatie met een 15 pk suzuki 4 tact motor. De boot is vrij makkelijk in planee te krijgen. De stabiliteit is een minder punt in mijn ogen. Ik gebruik hem veel op de maas waar hij goed voldoet bij een niet al te sterke windkracht. Wordt het windkracht 7 dan wordt het wel lastiger varen. Ik gebruik deze boot niet alleen voor het vissen maar ook voor de familie om een dagje te gaan varen. Dus voor mij als boot te gebruiken voor familie en vissen een goede en betaalbare combinatie. Kwaliteit betreft mag ik niet klagen. ik heb nog geen problemen gehad met de boot. ik heb er wel zelf het een en ander aan verbouwd. Een spiegel versterking voor de motor ophanging een visvinder geheel geintegreerd. steunen voor de hengels erop gemaakt en dergelijke. Maar voor mij voldoet hij goed.

Mvgr. Pieter.

Hoi Pieter,

Bedankt voor je reactie.

Kun je nog iets zeggen over de buiswatergevoeligheid?

Hoe lang heb jij de boot al en waar heb jij hem gekocht?

Is de boot minder stabiel bij het in- en uitstappen van de boot en/ of instabiel tijdens het planeren?

Veel vragen, maar ik wil mijzelf gewoon goed informeren, omdat ik de centjes maar 1 keer kan uitgeven.
Zelf wil ik hem ook gebruiken om te vissen en te toeren met de familie (max. 4 personen).

Visgroet, Piet

Hoi Marco,

De boot is 170 kg en wordt gebouwd in Polen, vandaar waarschijnlijk de scherpe prijsstelling.

Het land waar een boot gebouwd wordt, schrikt mij niet snel af. Tenslotte worden veel luxe (lees: dure) sloepen in Polen en Turkije gebouwd, vanwege de lagere arbeidsloonkosten.

Ik was zelf ook verrast door categorie- C markering.
Wie bepaalt trouwens de markering? Een keuringsinstantie op Europees niveau of de botenbouwer?

Volgens mij maakt Verano (ook)gebruik van 'oude mallen'.

De Verano 425 lijkt sterk op de Shetland GH14, waar ik niets vanaf weet omtrent de vaareigenschappen.

Ik verwacht bij een boot van 2495,- euro geen superstabiele, luxe, zeewaardige boot. Echter, een kat in de zak kopen daar heb ik ook geen zin in.

Gr. Piet

Ik weet niet wat je precies bedoeld met buiswatergevoeligheid.

Maar toch nog ff wat dingen die je moet weten over deze boot en eigenschappen.

Ik heb zelf de boot veranderd naar eigen inzicht hoe ik deze ingedeeld wil hebben. Ik heb er van aluminium een versteviging gemaakt voor de motor ophanging. Ook heb ik er een aluminium bak ingemaakt voor de accu. Ook heb ik er twee stoelen ingemaakt. Ook heb ik het binnenschip zelflozend gemaakt dit zit niet standaard in deze boot.

De stabiliteit vind ik bij varen wel oke, de boot heeft wel neiging te willen duiken met de neus. maar dit is te verhelpen door de motor te trimmen. Maar wil je op de rivieren waar veel beroepsvaart voorkomt driften en werpend vissen dan is de boot niet heel erg stabiel. Ik heb dit voor lief genomen omdat ik de prijs verhouding kwaliteit wel goed vind. En ook één van de weinige boten die een vlakke bodem heeft in deze prijs klasse. Ik heb ook geen zin om een dure boot te kopen omdat ik veel langs bassalt stort en dergelijke vis. Ook bij de trailerhelling moet ik het strand opvaren om uit te kunnen stappen. Dus je begrijpt dat de boot wel aardig wat te voorduren heeft.

Ik heb de boot twee jaar geleden gekocht(nieuw). Ik heb tot zover nog geen enkele spijt gehad dat ik deze boot gekocht heb. De boot is een pools makelij. Het polyester is van goede kwaliteit en ik heb daar nog geen enkele aanmerking op. De CE waarde die ze de boot meegeven slaat nergens op. Als je golven van een meter hebt is dit al aardig hoog kan ik je vertellen. Ook dat je met vier of vijf man in de boot kan is niet reeel, zelf denk ik twee volwassenen en twee a drie kinderen van zo'n 25 kg dan zit je echt aan de max. Ook moet het dan wel rustig weer zijn. Dit is ook voor mij geen probleem omdat ik nooit met mijn kinderen zal gaan varen met slecht of ruw weer. Bij het vissen daar in tegen wel en dan zijn drie volwassenen van 85 kg en al hun bagage wel behelpen. Met zijn tweeen is het goed te doen. Wel is belangrijk dat je de bagage en zitplaatsen zo zet dat de boot in evenwicht blijft i.v.m. hellen naar een kant. Dit heeft zowat elke boot van polyester. Drift eigenschappen zijn voor mij als snoekvisser goed.

In en uitstappen is als je het via de punt doet goed te doen. Wil je via de zijkant instappen dan raad ik je het af. (Als boot op het strand ligt). Aan een steiger is het geen enkel probleem waar je instapt.

Samengevat:
Al bij al een boot die te gebruiken is op de rivieren, maar beter tot zijn recht zal komen op vaarten polders en meertjes. Zelf vaar ik al enkele jaren en heb dus enige ervaring. Ik denk dat je ze kunt vergelijken met de Rhea boten. Ik heb overigens een boot met knuppel besturing om direct te kunnen sturen wat in mijn visie erg belangrijk is als je met de boot wil trollen. Tot nu toe allen maar plezier gehad met de boot.

(mijn boot heeft op de fair in mourik gestaan van 2007 als show model.)

Ik hoop je voldoende te hebben geinformeerd.

mvgr Pieter.

Dank je wel Pieter, wat een uitgebreide uitleg; super.

Ik ga maar eens bij een dealer langs om te horen wat de totaalprijs zal worden en een proefvaart (indien het ijsvrij blijft ; ) te maken.

Ik zal de boot gedurende het voorjaar en zomer in het water laten liggen, dus ik stap dan in vanaf de steiger.

Met buiswatergevoeligheid bedoelde ik: water dat over de voorkant van de boot in de boot terecht komt, bijv. door het doorkruisen van een hekgolf van een andere boot.

Nogmaals bedankt!

Gr. Piet

De CE-Keur wordt o.a. bepaald door vrijboord, drijfvermogen en wat het vrijboord is als alle personen bij volle balasting aan een kant dan de boot zitten (op de uiterste daartoe geeigende zitplats). De boot moet dan nog altijd min. 1cm vrjboord hebben.

een persoon staat voor 75 Kg.

Als je een boot zoekt voor ca 2500 Euro met vlakke bodem, kun je ook naar een Nicky 420 of 440 kijken. Die zijn een stuk breder en stabieler.

Momenteel komen vrijwel alle boten uit het voormalige Oostblok. Dat is inderdaad geen reden om van te schrikken. Het gewicht van 170 Kg valt me mee en zou voldoende moeten zijn.

Ik zou de boot niet zo gauw met een Rhea willen vergelijken. Dat is kwalitatief toch wel een paar tandjes hoger. Door een hoger eigen gewicht is een Rhea ook erg stabiel (ik kan eht niet vergelijken met de Verano).

@ Marco,

Ik bedoel de Rhea classic. deze boot heft toch wel erg veel overeenkomsten met de verano 420.

Mvgr Pieter

ik ben in het bezit van een rhea gipsy v430 deze gebruik ik op groot water oudemaas en merwede de boot is zeer stabiel en de vloer is verstekt met hout van 25mm.ook de boven kamt en de zijkant is met hout versterkt.ik heb proefgevaaren op de verano en deze kan je niet vergelijken met een rhea want ik zou er niet graag mee op grootwater zitten de stabilitijd is niet geweldig zo ook de afwerking niet