nee, heeft niks met bobine te maken . maar met de dynamo.
en die levert te weinig amp. of je moet uren en uren varen.

Een bobine zorgt voor de vonk van je bougie.

De voltage regulator/alternator zorgt voor de 12V stroom voorziening.
Het LEVERT dus de stroom van 12V.
Als de capaciteit laag zou zijn, maakt het voor die regulator niks uit.
Het is net zoals je een speciekuip zou vullen met een keukenkraan. Het maakt voor die keukenkraan ook niks uit. Het duurt alleen wat langer dan bijv. met een brandslang.


NB. Weet niet welk merk je hebt maar de voltage regulator van een 75pk Mercury levert 50 Amp.
Dan moet je het erg bont maken als dat niet genoeg is.

Het is ook niet slim om de accu's parallel te zetten, als de een wat slechter word trekt hij de ander mee, beter om en om helemaal ontladen en weer helemaal laden.

Gr, Bas

hallo Dick
de dynamo van je motor levert tussen de 14.2 en 14.6 volt en zal beide accu's zeker laden maar wat van groter belang is hoeveel ampère hij levert en dat is bij mij onbekend maar in je hand boek kun je dit wel vinden en anders kan je dealer het je zeker wel vertellen
deze dynamo zal zeker enige tijd nodig hebben om beide accu's te vullen als ze echt leeg zijn en dan bedoel ik onder de 11 volt
voor de motor geen probleem want de dynamo wordt keurig afgeregeld en kan nooit meer leveren dan toe gestaan
verder weet ik ook niet wat voor soort accu's je hebt ook dit is van zeer groot belang
mocht je nog verdere info willen dan mag je mij altijd bellen mijn nummer 0653255325
met de vriendelijke visgroeten

hans Leijtens

Ook al zou Dick een AGM accu hebben is er nog weinig aan de hand.
Een AGM accu heeft een laadstroom van tussen 14,4 en 14,8 nodig om optimaal(volledig vol) geladen te kunnen worden.
Mocht de laadstroom 'maar' 14,2 zijn, daar gaat die accu ook niet van kapot. De accu's zullen minder capaciteit hebben. Eenmaal thuis, zet je de accu's weer onder een (AGM)thuislader.

Een voltregulator van een 75PK 4takt BBM levert echt wel voldoende Ampere af om de accu's tijdens het varen, bij te laden. Een Mercury 75-90PK levert 50Amp.
Een Honda 75PK levert 44 Amp.


Dick geeft aan dat de accu's gelijktijdig zijn aangeschaft en de conditie gelijk is. De hebben nog geen onderlinge verschillende weerstand opgebouwd.
Dus zal de ene de ander niet zo snel leeg trekken.

jongens bedankt.ik heb accu 1 voor het starten van de motor accu 2 voor anker navigatie fishfinder etc.Accu 2 heb ik altijd met een druppelaar op walstroom,maar als ik ga varen en ik gebruik accu 2 dan is hij zo leeg,vandaar dat ik hem parallel wil schakelen,dan kan ik in nood de motor laten draaien,maw hij laadt dan op.ik heb 2 accu's zegt mij allemaal niks 12 volt type VDC 31M 105 AH,wat betekent AH.Mijn accu 1 is altijd vol zelfs als ik weken niet gevaren heb,maar het zou fijn zijn als ik tijdens het varen allebei de accu's kan opladen.
Dick

hoy ik zou er een schakelaar tussen zetten dan kun je zelf regelen wie opgeladen word en heb je geen risiko dat de ene de andere leegtrekt succes gr rien.

Ah staat voor ampere uur.
Oftewel in dit geval kan je accu voor 1 uur 105 ampere of 3 uur lang 35 ampere

Mbt tot het parallel schakelen lees het volgende artikel.. http://www.awaccu.nl/pagina/14-parallel .

Maar dat jij zoveel stroom verbruikt voor je anker(lier?) navigatie en fishfinder klopt niet. Ik zou voor jezelf ff een berekeningetje maken wat je theoretisch zou moeten verbruiken.
Ik vermoed dat 1 van de apparaten meer stroom snoept dan gewenst of dat er ergens sluiting wordt gemaakt.
Het natuurlijk ook dat die accu niet goed is of niet goed/voldoende geladen wordt.